Warum hat mein Motor V5 2.3 Liter 170Ps nur 220 Nm
und der Audimotor V6 2.8 Liter 174Ps 320 Nm?
Was ist wichtiger PS oder Nm.
Wo werden PS (kW) gemessen und wo Nm? Werden die Nm nach dem Getriebe gemessen?
Für mich ist beides eine Kraftangabe was anscheinend nicht stimmt!
Klärt mich bitte auf. Manchmal gibt es bei Autos die Angabe, "Drehmoment" oder Newtonmeter und manchmal auch PS (Pferdestärken). Die PS werden seit einigen Jahren auch in Kilowatt (kW) angegeben, da dies der Gesetzgeber vorschreibt. Worin unterscheiden sich denn die Angaben Drehmoment und PS?
Also es sieht ungefähr so aus:
Die Höhe der PS sagt nur aus, wieviel Leistung der Motor aus dem Verbrennungsvorgang umsetzt, unbeachtet vom Rest des Fahrzeuges.
Das Drehmoment ist etwas völlig anderes: Es gibt an, wieviel Kraft effektiv an der Achse angreift. (Kraft ist etwas völlig anderes als Leistung) Es liegt also an der Kunst guter Ingenieure, wie gut sie die Leistung des Motors letztendlich auf die Achse umsetzen können. Daher ist es in der Praxis so, dass Fahrzeuge von besseren/teureren Herstellern mit gleicher PS Anzahl ein höheres Drehmoment haben als "billigere".
Eigentlich ist das Drehmoment wesentlich aussagekräftiger darüber, wieviel Bums dein Auto hat, als die Anzahl der PS.
Das Drehmoment:
Das Drehmoment wird in Newtonmeter (Nm) gemessen und ist die Kraft, mit der sich der Motor dreht. Das Drehmoment kann mit dem eingebauten Getriebe sehr leicht verändert werden. Das Getriebe entscheidet maßgeblich darüber, über wieviel Drehmoment das Auto verfügt. Wenn man umgangssprachlich davon spricht, das ein Auto sehr viel Drehmoment hat, dann ist das Auto in den unteren Gängen sehr lang übersetzt und der Motor hat im niedrigen Drehzahlbereich sehr viel Leistung.
PS (Pferdestärken) oder Kilowatt (kW) ist die Leistung:
Die Pferdestärken, oder Kilowatt ist die Leistung, die der Motor in einer Sekunde abgibt.
Während man das Drehmoment sehr leicht mit einer anderen Getriebeübersetzung ändern kann, kann die vom Motor abgegebene Leistung nur schwer verändern und ist letztendlich Entscheidend über die tatsächliche Leistung. Beide Größen (kW und Nm) sind über die Drehzahl des Motors miteinander gekoppelt.
Dies ist die umgangssprachliche Antwort auf die Frage. Es gibt natürlich auch eine deutlich präzisiere Beschreibung bei Wikipedia.
Warum spielen eigentlich immer diejenigen so gerne Lehrer, die im Prinzip keine Ahnung haben, wovon sie da erzählen.
Der Artikel ist von vorne bis hinten Quatsch.
Ein aktueller Formel-1-Renner hat meines Wissens so um die 350NM - da kann ja der Audi V6 fast noch prima mithalten, was?
Und der V10 TDI-Motor im Tuareg ist mit 750NM gleich doppelt so schnell.
@Rallediebuerste:
http://www.motor-talk.de/blogs/br0wn-blog/nm-ps-award-der-woche-t2025277.html
Informativer Artikel zum Thema.
Ich finde Drehmoment wichtiger, weil es das Drehmoment ist was wirklich für den Schub zählt.
PS ist nur für den Stammtisch zum angeben.
Du kannst ja den Tuareg nicht mit einem F1 Wagen vergleichen. Der F1 wiegt ja viel weniger. Bei den 24h von Le Mans hat Audi ja auch mit einem Diesel gewonnen.
Der Motor kann noch so viel Drehmoment haben, wenn z.B. die Gertriebeübersetzung ellenlang ist, weil irgendein Ingineur einen Spritsparfetisch hat dann wird vom Motordrehmoment relativ wenig an den Antriebsrädern ankommen.
Das ist doch so einfach:
Leistung in Watt ist Drehmoment in Nm mal Drehzahl in 1/s mal 2 mal Pi.
Oder anders: 600 Nm bei 1000/min sind exakt genau so viel wie 100 Nm bei 6000/min, nämlich 62832 Watt bzw. 85,4275 PS.
Schade nur, daß mein drehzahlbegrenzer schon bei 7600/min nach Drehzahlmesser eingreift ;).
Wichtig sind beide, Drehmoment und Leistung. Wie meehster schon gezeigt hat, sind sie über die Drehzahl in einer Formel im Zusammenhang. Wichtig ist, das beide in vernünftiger Relation zueinander stehen. Nehmen wir mal extreme Beispiele: Wagen A hat sehr viel leistung, aber wenig Drehmoment. Dann muss er also sehr hoch drehen, um seine hohe Leistung abzugeben. Wenn er also die träge Masse des Wagens beschleunigen will, muss er durch den Drehzahlkeller, wo er wenig Leistung hat. Und weil ihm das Drehmoment fehlt, braucht er lange dazu. Also muss er ein hoch übersetztes Getriebe haben und fleißig schalten und den Motor immer bei hohen Touren halten.
Wagen B hat hohes Drehmoment, aber wenig Leistung. Das heißt, er läuft nur sehr niedertourig. Wie ein LKW-Motor bis 1500 U/min. Der braucht ein untersetztes Getriebe und muss noch viel häufuger schalten, um vorwärts zu kommen.
Fazit Drehmoment ist gut und Leistung auch, aber sie sollten so verheiratet sein, dass ein vernünftiger Drehzahlbereich des Motors nutzbar ist.
heftig wie derbe die leute KP haben!!!
leute - drehmoment*drehzahl~leistung
kraft*strecke=leistung
2Pi*drehmoment*drehzahl/60 = watt
1000watt/1,36 = KW
wo ist euer scheiß problem das hab ich inner 11. klasse gelernt!
die müssen in überhaupt keinem besonderen verhältnis zueinander stehen.
ob er nun irre hoch dreht mit geringem drehmoment (wie ein F1 wagen) oder irre kraft hat und langsam dreht wie ein schiffsdiesel - ist doch schnuppe es kommt auf das produkt (DIE LEISTUNG) an !!!
und auf das gewicht des fahrzeugs, am anfang etwas auf die traktion (quattro 4 ever) und am ende auf die stirnfläche und den aerodynamikkoeffizienten.
das weiß ich ja sogar mit meinen 17 jahren.
Dann hast du aber in der Schule nicht immer gut aufgepasst.
Kraft*Strecke=Arbeit
Kraft*Geschwindigkeit=Leistung
Arbeit/Zeit=Leistung
1000 Watt=1 kW
1 kW=1,36 PS
Der Motor mit der langen Übersetzung und dem höheren Drehmoment würde den Wagen bei gleichem Gewicht schneller beschleunigen (aber das ist ja fast nie der Fall), Allradantrieb kostet spürbar Leistung.
Kostet Allradantrieb deshalb leistung weil der Wagen dadurch schwerer wird? Bei den Autos wiegen die mit dem Allradantrieb immer mehr als die mit dem Front oder heckantrieb. Oder aber handelt es sich dabei um die seitenfuhrungskräfte?
ne das liegt an den verlusten im antriebsstrang .
mehr antrieb ( in dem fall die 2 achsen statt einer ) ist auch mehr reibung .
schau dir mal ein prüfstands diagramm an von nem frontantrieb und von nem quattro und schau mal auf die schleppleistung , da kotzt du ab !
das fazit lautet . ausser bei extremen wetterbedingungen ( und da rast man nicht ! ) ist für die reine fahrdynamik der allrad kein vorteil.
sicherheit , vorankommen allgemein ...etc ...steht auf nem andern blatt ...genau wie der verbrauch , aber das war ja nicht die frage.
faktisch sieht das so aus das man bei gleichen auto´s ( eins allrad , eins ohne ) am start weg vermutlich mit dem allrad vorteile hat die man nachher hintenraus peu a peu verliert
super beschreibung ! Danke !
Aber wenn man mal kuckt wie "Newtonmeter" definiert ist, nämlich "Kraft" mal "Weg", bekommt man eine Energie heraus, aber keine Kraft wie es einige behaupten hier.